Cette semaine le forum italien de slot racing, ItaliaSlot nous ravit et propose un reportage sur la marque BRM. ItaliaSlot reçoit Pascal Baratella le patron de BRM qui parle de sa passion pour le slot, montre les secrets de fabrication de BRM et surtout présente la nouvelle McLaren F1 GTR pour le slot
Pascal Baratella, le PDG BRM, parle de sa vision du slot racing et surtout du choix de la société italienne pour le slot au 1/24 qui est pour lui la meilleure façon d’exprimer sa créativité et la satisfaction du travail bien fait. Au début BRM a été déçu par les critiques des premiers modèles mais rapidement ils ont travaillé pour proposer des voitures de slot au 1/24 les plus performantes du plateau.
C’est surtout aux Etats-Unis et hors de l’Italie que les ventes de voitures BRM sont très satisfaisantes, sans doute, où la culture pour l’échelle 1/24 est la plus forte. Ce succès permet à BRM de lancer de nouveaux investissements et de nous offrir son nouveau projet, une McLaren F1 GTR 1/24.
Sur ItaliaSlot, Pascal Baratella montre toute la chaine de fabrication des voitures BRM. Les voitures de slot BRM sont conçues et produites dans les ateliers italiens. Le reportage montre les photos des ateliers. Pour les « meccano », voici les presses sur lesquelles sont fabriquées les nouvelles couronnes et les machines qui fabriquent les pneus.
La force de BRM est la production des pièces en interne comme les phares, les poignées de porte et autres accessoires pour terminer un modèle.
Pour voir l’ensemble des photos des ateliers BRM suivez ce lien sur ItaliaSlot
Venons-en maintenant à la présentation de cette nouvelle McLaren F1 GTR 1/24 BRM. Le projet arrive à son terme et BRM dévoile tous les détails de ce superbe bolide à l’échelle 1/24.
McLaren F1 GTR 1/24 BRM, Les caractéristiques parlent d’eux-mêmes. Carrosserie facilement détachable, support moteur Anglewinder avec moyeu avant réglable, suspensions arrières avec buté de fin de course réglable, essieux avant et arrières réglables en hauteur, jantes en aluminium et la voiture est prête pour le digital (Carrera)
Passons aux photos de la McLaren F1 GTR 1/24 BRM
Le support moteur est fait de plastique rigide. Il est attaché au châssis par trois points: une première articulation à l’avant réglable en dureté par clé Allen
Les suspensions arrières sont constituées d’un support en matière plastique en U avec les deux ressorts de longueurs différentes pour le réglage de la dureté
L’essieu avant est réglable en hauteur, il suffit de tourner les paliers à l’intérieur du moyeu et d’ajuster le tout en utilisant les vis situées au-dessus et au-dessous de l’ensemble
Le support de l’essieu avant est détachable afin de positionner correctement le câble électrique qui relis le guide.
Le train arrière est réglable en hauteur sur deux positions. Le palier avec un trou décentralisé permet d’avoir deux hauteurs d’axes différentes.
Le moteur de la McLaren F1 GTR 1/24 BRM est le BRM T-RS EVO (étiquette noire) de 25 000 tours par minute avec un couple de 325g/cm à 12V.
BRM pense au digital et a prévu un emplacement sur le châssis pour installer la puce et faire rouler la voiture sur les pistes Carrera Digital.
La McLaren F1 GTR 1/24 BRM voilà une vraie voiture de course sans demi mesure! Pour l’instant pas encore de date de sortie définitive pour la McLaren F1 GTR BRM, les pièces sont prêtes les carrosseries aussi, Pascal Baratella espère voir les premières voitures arrivées dans les boutiques entre la fin octobre ou au mois de novembre. Le prix de la voiture devrait être entre 130 et 140 euro.
ItaliaSlot termine ce reportage en présentant les pistes de slot de Badia Polesine ou le centre Slotcar de BRM est installé. 400 mètres carrés dédiés au slot racing: un rêve.
Pour être complet Pascal Baratella parle de l’avenir de BRM et des projets slot racing qui germent dans les bureaux de la marque italienne. Une deuxième GT devrait suivre la McLaren F1 GTR, une Porsche 911 GT1 EVO 98. Coté « Classic », une Ferrari 512M viendra rejoindre la Porsche 917K. Concernant les « Groupe C » de BRM, la marque va apporter des modifications mécaniques et les une nouvelle fournée de Renault Mégane verra le jour.
Dans l’ambiance économique morose du moment, ce reportage d’ItaliaSlot et surtout les projets et le discours de Pascal Baratella (BRM) rassure et montre que les ambitieux qui travaillent de leur passion sont encore là pour nous faire rêver et nous permettre de nous amuser encore sur nos circuits électriques.
Pour voir l’ensemble des photos des ateliers BRM suivez ce lien sur ItaliaSlot
Wouahhhhh !
Elle est terrible cette McLaren !
J’ai une Porsche 917K de BRM et c’est une tuerie, malgré le prix un peu élevé, j’achèterai cette McLaren sans hésiter !