Deux vis à l’avant, une à l’arrière : nouveau standard chez Slot.it ? Les habitués des Groupe C Slot.it auront peut-être remarqué un petit changement sur la dernière nouveauté de la marque : la Mazda 767B n°203, victorieuse de la catégorie IMSA GTP aux 24 Heures du Mans 1990, référence CA60b.
Alors que les Groupe C Slot.it utilisent traditionnellement deux vis pour fixer la carrosserie au châssis, une à l’avant et une à l’arrière, cette nouvelle Mazda adopte une fixation en trois points (comme sur les DTM et les GT3 de la marque), avec deux vis à l’avant et une à l’arrière.
Une modification discrète, mais intéressante
Cette disposition forme une fixation triangulée de la carrosserie sur le châssis. Elle permet notamment de mieux contrôler le positionnement de la carrosserie et ses mouvements par rapport au châssis.
Pour les pilotes qui règlent leurs voitures, cette évolution mérite donc d’être observée. Le serrage des vis joue en effet sur la liberté laissée à la carrosserie et peut intervenir dans le réglage du « Titling » ou body float, une pratique bien connue en compétition.
Il ne s’agit donc pas simplement d’ajouter une vis pour renforcer la fixation. La nouvelle disposition modifie la manière dont la carrosserie est reliée au châssis et peut offrir une autre possibilité de réglage.
Une nouvelle norme pour les Groupe C ?
C’est finalement la question que l’on peut se poser. La Mazda 767B CA60b est-elle la première d’une nouvelle génération de Groupe C Slot.it utilisant systématiquement cette fixation en trois points ?
Pour le moment, nous ne pouvons pas encore l’affirmer. Slot.it n’a pas, à notre connaissance, annoncé officiellement que cette disposition deviendra la nouvelle norme pour l’ensemble des prochaines Groupe C.
La réponse devrait cependant arriver avec les prochaines nouveautés. Il sera notamment intéressant de regarder les châssis et les systèmes de fixation des prochains modèles pour voir si cette architecture 2 vis à l’avant + 1 vis à l’arrière se généralise.
Pour les sloteurs et les préparateurs de Groupe C, c’est donc un petit détail mécanique à surveiller sur les prochaines références Slot.it. Une évolution discrète aujourd’hui, mais qui pourrait devenir une caractéristique commune des futures générations de Groupe C de la marque.
