BRM et TTS s’associent de nouveau. Après les Simca 1000, NSU TT et R8 Gordini sorties l’année dernière, BRM et TTS proposent pour le slot des Fiat Abarth 1000 TCR.
BRM et NSU TT s’apprête à lancer quatre versions de la Fiat Abarth 1000 TCR 1/21. Deux sous les références de chaque marque. A l’échelle 1, c’est par la Fiat Abarth 1000 TCR que Fiat et Abarth débutent leur collaboration qui allait devenir un véritable phénomène sportif. En 1967 l’Abarth 1000 TC fait ses 1ers tours de roues. L’ingénieur Carlos Abarth ajoute ses modifications, culasse radiale, chambres hémisphériques, grosses soupapes, 2 carbus Weber double corps 40mm, régime à 8200 trs… tout ça pour un tout petit moteur de 982 cm3. Résultat 112 ch pour seulement 568 kg, la bombinette est une véritable boule de nerf capable de taper des pointes à 212 km/h.
BRM087 – FIAT ABARTH 1000 TCR ARMI BERETTA #91 – BRESCIA CORSE COPPA CARRI MONZA 1973
BRM084 – FIAT ABARTH 1000 TCR ZUCCARI #485 CAMPIONATO ITALIANO TURISMO 1973
TTS 013 – TTS by BRM TTS-013 Fiat 1000 TCR . #264 (voir les photos)
TTS 011 – TTS by BRM TTS-011 Fiat 1000 TCR #129. – TEAM GULF (voir les photos)
Les Fiat Abarth 1000 TCR de BRM et TTS sont très réussies esthétiquement. Ces slot cars à l’échelle 1/24 sont pourvues comme les Simca 1000 et NSU TT, du système qui permet un carrossage négatif des roues arrière pour un niveau d’adhérence optimisé dans les courbes.
Caractéristiques techniques des Fiat Abarth 1000 TCR.
Châssis en métal anodisé avec des renfoncements pour la numérisation ultérieure
Moteur BRM S-417 Moteur cage-courte « BRM BLUE » 19000 rpm
Rapport 12/33 (Pignon nylon 12 dents – Couronne 33 dents)
Possibilité de changer les roulements en laiton d’origine par des roulements à billes standard 3×6 (BRM S-410)
Jantes en aluminium (avant + arrière)
Propulsion arrière avec carrossage négatif –
Essieux en acier trempé
Engrenage hélicoïdal à visser
Les Fiat Abarth 1000 TCR à l’échelle 1/24 arriveront dans quelques jours. Deux sous la marque BRM et deux sous la marque de TTS. Les deux modèles seront les mêmes mécaniciens développés par BRM.
