Voici la PHN-02, la nouvelle version de la poignée électronique signée DS Racing, conçue pour redéfinir votre connexion avec la piste. Entre précision chirurgicale et confort absolu, ce contrôleur s’annonce comme un outil qui va transformer vos sensations en course.
PHN-02 : L’interface ultime entre le pilote et la piste
Dans l’univers du slot racing, la poignée est bien plus qu’un accessoire : c’est le prolongement naturel de votre main. Avec la nouvelle PHN-02, développée par DS Electronic Racing Products, on entre dans une ère où la technologie s’efface au profit du pur plaisir de pilotage.
DS Racing – Contrôleur électronique PHN-02 – DS-3510
L’ADN de la marque a toujours été dicté par la fiabilité en compétition. Ici, l’innovation majeure réside dans une douceur de gâchette exceptionnelle, portée par des capteurs magnétiques et des roulements à billes. Finis les frottements mécaniques, place à une fluidité totale qui permet de doser l’accélération au millimètre, que vous soyez sur une GT3 nerveuse ou une classique au 1/24.
Un pilotage sur mesure. Le cœur de la PHN-02 bat au rythme du contrôle PWM 100 % électronique. Ce système offre une progressivité que les anciennes résistances ne pouvaient qu’effleurer. Grâce aux réglages de courbe de puissance et d’agressivité, chaque pilote peut « sculpter » le comportement de sa voiture. Vous avez le choix entre une relance explosive en sortie d’épingle ou une accélération souple pour garder de la stabilité.
L’intelligence de ce contrôleur se niche aussi dans ses détails : un bouton de frein d’urgence latéral pour les situations critiques et un sélecteur de tension (FULL/RED) pour s’adapter instantanément au type de moteur ou à la difficulté du tracé. C’est un pont parfait entre la tradition des clubs et la modernité électronique.
L’horizon Scaleauto: Bientôt disponible dans le catalogue Scaleauto, la PHN-02 n’est pas qu’une évolution technique ; c’est une invitation à redécouvrir ses circuits. Elle s’adresse à ceux qui cherchent la performance pure sans sacrifier l’instinct. En maîtrisant ainsi la puissance, du 8V au 22V, elle promet des sessions d’entraînement plus fines et des courses plus intenses.
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