NSR Factory a pris quelques jours de vacances bien mérités. Juste avant de partir la Team NSR a annoncé une belle surprise pour la rentrée. NSR sortira en édition limitée une Porsche 997 GT3 Spécial Racing Edition.
Cette Porsche 997 GT3 est taillée pour la course. Tout d’abord, la slot car à l’échelle 1/32 est propulsée par un moteur sur vitaminé de plus de 30.000 RPM. La Porsche Spécial Racing édition sortira en deux versions. Anglewinder et Sidewinder. Avec le moteur positionné en angle, la voiture sera poussée par le King 30K (30000 RPM) et dans la version Sidewinder, la 997 aura la moteur cage courte Shark 32K (32000 RPM).
NSR – Porsche 997 GT3 – ’18 24h Portimão #912
Ensuite la Porsche 997 GT3 Spécial Racing Edition de NSR sera équipée de suspensions et comme d’habitude de l’ensemble des pièces mécaniques de précision qui composent les voitures de la marque.
Il faut aussi signaler la livrée de cette slot car. NSR a choisi de reprendre la décoration de la Porsche 997 qui a participé en 2018 aux 24h de Portimão (Portugal). La voiture #912 appartenait au Team Weissach et elle était pilotée par le Français Mathieu Jaminet et les Allemands Albert et Robert Renauer ainsi qu’à Ralf Bohn. La Porsche 997 Spécial Racing Édition devrait rouler sur les pistes de slot au mois de septembre prochain.
Retrouvez ci dessous l’ensemble des pièces mécaniques qui composent cette Porsche 997 sur voltée….
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Initiative intéressante qui rappelle la Corvette Martini préparée pour la compétition et sortie par NSR il y a 3 ans. Sauf qu’elle était équipée d’un King 19.
Ici on parle d’un King 30 (et d’un Shark 32), moteur que je n’ai jamais osé tester étant donné que le King 21 me paraît déjà monstrueux sur une piste domestique.
Donc la question devient: cette Porsche sera-t-elle conduisible à la maison?
Cela me fait un peu penser à BlackArrow qui équipait initialement ses GT3 Italia avec un Apache 28k avant de revenir à un Sioux 22k.
Sauf qu’ici NSR fait le chemin inverse …
Qu’en pensent les experts en moteurs?
Bonjour Benoit
Bien vu et bonne remarque. La question est posée
Sauf si on laisse l’aimant, ces engins risquent d’être bien délicats à maitriser … En outre, sauf dans des clallenges « tout est permis », quel club autorisera de tels moteurs dans ses courses ?
Encore une bonne question !
Et ce d’autant plus qu’augmenter les t/m n’est pas nécessairement synonyme de voiture plus rapide, même en club, sauf sur des tracés très enroulés de type piste bois 1/24.
On peut néanmoins ajuster le comportement du bourrin si on a un régulateur de tension par piste, non ?
Bonjour Gilles.
oui bien sur c’est possible, c’est surtout le couple du moteur et rapport pignon couronne qui risque de ne pas faire l’affaire sur une petite piste
A noter que cette voiture sortira aussi sous une version plus classique.
Perso ma piste (carrera) fait 23m avec une ligne droite d’un peu moins de 7m…J’ai une NSR Mosler (EVO3 et suspensions) qui y est imbattable …Je cherche un engin pour la détonner, et j’ai ciblé cette Porsche GT3 qui me semble à priori avoir les arguments :-)………
A essayer aussi la corvette racing que NSR avait sorti l’année dernière il me semble