NSR prépare pour le début du mois d’octobre deux nouvelles déclinaisons de sa P68, avec une interprétation libre de la célèbre identité Gulf. Deux ambiances, deux numéros : la version blanche n°28 et la version bleue n°07. Alors, laquelle prendra place sur votre piste ?
Une voiture née pour défier les meilleurs
NSR – P68 Gulf Livery Blue No.07 SW SHARK 21.5K EVO – 0657SW
La Ford P68, également connue sous le nom de Ford F3L, est un prototype développé en 1968 par Alan Mann Racing et dessiné par l’ingénieur Len Bailey. Construite pour répondre à la nouvelle réglementation des prototypes Groupe 6 limités à 3 litres, elle reçoit le mythique V8 Cosworth DFV 3.0 litres, directement issu de la Formule 1.
Très rapide et particulièrement spectaculaire avec sa silhouette basse et aérodynamique, la P68 s’est pourtant montrée beaucoup moins fiable en course. Elle décroche notamment la deuxième place sur la grille des 1 000 km de Brands Hatch avec Bruce McLaren, mais abandonne après une défaillance de transmission. Une histoire courte, mais qui a contribué à faire de la P68 l’un des prototypes les plus fascinants de la fin des années 60.
NSR – P68 Gulf Livery White No.28 SW SHARK 21.5K EVO – 0656SW
Une Classic NSR prête à en découdre
Pour ces deux nouvelles P68, NSR reste fidèle à la philosophie Ready to Race de sa gamme Classic. La voiture adopte une configuration Sidewinder, associée au moteur Shark 21.5 EVO, donné pour 21 900 tr/min à 12 V. La transmission fait appel à un rapport 11:32, avec pignon de 11 dents et couronne aluminium de 32 dents.
La P68 reçoit également les habituels équipements NSR destinés à la performance : essieux calibrés, jantes aluminium, pneus à faible friction et à fort grip, guide Racing Pickup et aimant néodyme. Avec ses 69 grammes et son empattement de 75,3 mm, cette Classic est clairement pensée pour retrouver sur la piste le caractère sportif de la P68 originale.
P68 blanche ou P68 bleue ? NSR vous laisse le choix… mais les deux pourraient bien finir dans le même plateau !
