Vingt ans après avoir fait vrombir ses premières roues sur nos pistes de slot, la légendaire Porsche 962 de chez BRM s’offre une véritable cure de jouvence technique. Plus qu’une simple réédition, c’est une métamorphose complète qui s’annonce sous les carrosseries de ce monstre de l’endurance.
Un tour de piste en vidéo. Pour les amateurs de détails techniques et de belles images, l’article est accompagné d’une présentation exclusive en vidéo. Davide Vallese, de chez BRM Model Car, nous fait l’honneur de passer en revue les entrailles de la bête. C’est l’occasion idéale d’observer de près l’ajustement des pièces et de comprendre la philosophie derrière ce nouveau châssis aluminium avant de le poser sur votre propre circuit.
Le passage du temps n’altère en rien la silhouette intemporelle de la 962, mais les exigences de la piste, elles, évoluent. Finie l’époque du châssis plastique inline ou anglewinder de première génération. BRM revient aux fondamentaux de la performance avec une plateforme inédite en aluminium anodisé noir. Ce choix technique rapproche le modèle de l’orfèvrerie mécanique, offrant une rigidité et une précision de guidage que seul le métal peut garantir en compétition.
À noter l’arrivée d’une variante inédite au catalogue : la Porsche 962CK « Short Tail ». Cette version « queue courte » vient enrichir la grille de départ, promettant une agilité accrue dans les secteurs sinueux de nos tracés.
Les ingénieurs de BRM ont pensé aux compétiteurs chevronnés comme aux collectionneurs. Le nouveau support moteur de 3mm avec son système de plaque en Y permet un réglage fin de l’assiette, tandis que les roulements à billes flasqués assurent une fluidité de rotation optimale. L’astuce du moment ? Un
système d’aileron arrière à fixation magnétique (sur les 962CK et Sauber C9), idéal pour préserver l’esthétique de la voiture lors des sorties de piste un peu trop optimistes.
Pour ceux qui conservent précieusement leurs anciens modèles dans les stands, la marque a la bonne idée de proposer un kit d’évolution complet. Pas besoin de remiser vos carrosseries historiques au musée : ce pack permet de transposer l’âme de vos anciennes 962 sur cette nouvelle architecture de pointe, incluant le châssis racing, l’intérieur en Lexan et toute la quincaillerie en laiton.
FICHE TECHNIQUE – NEW GENERATION
Châssis Alu anodisé noir, Moteur BRM S-033S (25 000 rpm), Transmission 11/41 (pignon laiton), Support moteur 3mm (Y-plate), Roulements à billes 3x6mm, Aileron arrière magnétique, Intérieur Lexan léger et Visserie laiton haute précision
En attendant les premières livrées décorées qui suivront les « white kits », la piste appelle déjà ces nouvelles reines de l’endurance. Le slot racing, entre respect du patrimoine et quête de performance, prouve une fois de plus que les légendes ne meurent jamais : elles s’améliorent.
Mots-clés : BRM, Porsche 962, Groupe C, Slot Racing, Châssis Aluminium, 962CK, Endurance,
Préparation Slot.