RevoSlot poursuit le développement de sa gamme Porsche Kremer K8 et vient de présenter les blueprints de trois nouvelles décorations destinées au slot racing à l’échelle 1/32.
La K8 est une voiture particulièrement intéressante dans l’histoire de Kremer Racing. Issue de l’évolution des Porsche 962/CK6 de l’équipe de Cologne, elle adopte une carrosserie ouverte et fait ses débuts aux 24 Heures du Mans 1994. Dès sa première apparition, elle se montre compétitive avec une 6e place au classement général, après s’être qualifiée en première ligne.
Porsche Kremer K8 Fat-Turbo n°16 – RS-0328
La décoration FATurbo-EXPRESS n°16 correspond à la K8 engagée par Kremer Racing aux 24 Heures du Mans 1998. Pilotée par Almo Coppelli, Rocky Agusta et Xavier Pompidou, la K8 partait depuis la 29e position. Elle parvient à rallier l’arrivée après 314 tours, à la 12e place du classement général, mais surtout à la 2e place de la catégorie LMP1. Cette édition constitue également la dernière apparition de la K8 au Mans.
Porsche Kremer K8 STP n°2 – RS-0329
La spectaculaire K8 bleue et orange STP n°2 nous ramène aux 24 Heures du Mans 1996. Cette voiture, châssis WSC02, était confiée à George Fouché, Steve Fossett et Stanley Dickens. Elle s’était qualifiée en 21e position avec un chrono de 3’52″376, avant d’abandonner pendant la course à la suite d’un accident, après seulement 58 tours. Cette K8 possède néanmoins une histoire particulièrement intéressante : le châssis WSC02 avait déjà terminé 6e du classement général au Mans en 1995, aux mains de Thierry Boutsen, Hans-Joachim Stuck et Christophe Bouchut. Il connaîtra ensuite plusieurs vies et plusieurs décorations au cours de sa carrière.
Porsche Kremer K8 Noir n°0 – RS-0330
La troisième version dévoilée par RevoSlot est sans doute la plus mystérieuse avec sa livrée noire, son numéro 0 et son petit drapeau australien. Les archives de compétition disponibles ne font pas apparaître une K8 engagée officiellement au Mans sous le numéro 0. La décoration présentée par RevoSlot semble donc davantage être une interprétation autour de l’identité Kremer et de la K8, plutôt qu’une reproduction directe d’une voiture ayant pris le départ sous ce numéro. Elle reste toutefois particulièrement évocatrice de cette génération de prototypes Kremer, développés à partir de la technologie Porsche 962 et qui ont marqué la renaissance des prototypes ouverts au milieu des années 1990.
La Kremer K8 restera surtout dans les mémoires pour son incroyable victoire aux 24 Heures de Daytona 1995. Pour sa première véritable saison, la K8 de Kremer Racing s’impose avec Giovanni Lavaggi, Jürgen Lässig, Marco Werner et Christophe Bouchut, avec cinq tours d’avance sur la deuxième voiture.
Une belle page de l’histoire des prototypes Porsche privés que RevoSlot continue donc de faire vivre sur nos pistes. Pour le moment, RevoSlot n’a encore communiqué aucune date de sortie pour ces trois nouvelles Porsche Kremer K8. À suivre sur SCP bien sur…
