Pour une fois, le site SCP s’ouvre à ses lecteurs qui souhaitent partager leur expérience dans le domaine du slot racing. Dans ce billet, Claude un sloteur Milanais présente le kit Pendle Slot Racing pour la Marcos de Revoslot.
Voici le billet de Claude : La Marcos de Revolslot est la première voiture de slot car que j’ai acheté il y a 3 ans, alors même que je n’avais pas de piste. Quelle fut ma déception lorsque j’ai enfin pu la tester. Elle faisait un bruit de vieille tondeuse à gazon. Je l’ai immédiatement remise dans sa boite, en attendant de meilleurs jours. Avec la déception c’est ajouté un rejet pour la marque, ayant en tête ce bruit désagréable.
Je l’ai ressorti l’an dernier, je me suis dit qu’avec un peu plus d’expérience, je pourrai peut-être trouver une solution. Après quelques recherches, il apparait que la première série de Marcos était livré avec un système d’engrenage non conforme. Je commande donc un jeu de pignon et couronne, malheureusement bien qu’amélioré, le bruit est toujours bien présent. J’ai essayé de mettre des cales sous le support moteur, ici quelques améliorations mais ce bruit désagréable est toujours présent. A contre cœur, je la remets dans sa boite.
Franchement, j’ai bien failli la jeter.
J’ai longuement hésité avant d’acheter un de ces kit de Pendle Slot Car dédié à la Marcos, jusqu’à je me dise qu’il fallait que je la sauve cette Marcos. Après tout, je ne pouvais pas me débarrasser de ma première voiture sans une dernière tentative.
Le kit est finalement livré, tant bien que mal depuis la mise en place du Brexit. Il a fallu presque trois semaines pour le recevoir le colis en Italie.
Le kit se trouve dans une boite toute fine. Tout est se trouve dans de petits sachets.
Voilà le kit entièrement déballé, il ne manque rien.
Le support moteur est un Slot.it CH60b, un angulaire avec un offset de 0.5mm.
Le moteur est de marque All Slot, je ne connais pas. Un 22.000 tr/min, sans indication de couple. Peut-être un moteur d’une autre marque avec une nouvelle étiquette.
Le pignon 11 dents et la couronne 28 dents sont de Slot.it, de même que le guide (CH85), et très certainement la tresse et les œillets.
Les châssis est livré avec les vis sans tête installées à l’avant. Les axes font 54mm, il y a 3 stoppeurs, 4 vis slot.it pour le support du moteur et les quatre vis pour la carrosserie.
Les jantes sont belles, en alu anodisé. Ce sont des 15,8 x 8,3mm. A l’arrière, elles sont avec le système air et un offset de 1,25mm. A l’avant, elles ont pleines, avec un offset de 2,5mm.
Les pneus arrière des BRM, à l’avant des Slot.it.
La qualité du châssis est excellente, bien qu’il manque de souplesse. Il est dit qu’il est fabriqué par ‘’The Area 71’’. On notera, qu’il n’est pas pourvu de l’évidement à l’avant qui permet de mettre le guide au niveau du châssis. Est-ce une erreur de conception ou est-ce voulu ?
Le matériau noir est agréable au touchez. Il est très similaire au châssis en impression 3D proposé par Slot.it.
Il faudra couper les supports latéraux du bloc moteur, car ceux-ci interfèrent avec les fixations du châssis. Sinon, le support moteur s’installera facilement sans besoin de limer quoi que ce-soit.
Les évidements pour les vis du support moteur sont suffisamment larges pour permettre a celui-ci de petits mouvements latéraux.
Il faudra installer deux stoppeurs sur l’axe avant, car l’écart entre les deux supports est plutôt petit.
Voilà tout est monté !
Impossible d’obtenir un ‘’effet de ressort’’ avec le guide, car les câbles ne sont pas supportés assez près du guide.
J’ai utilisé un isolant électrique liquide pour les ‘’coller’’ sur le châssis. De cette façon les câbles jouent leur rôle correctement.
Voici une comparaison des deux châssis.
Sur la balance, on gagne dix grammes tout juste.
Ce nouveau châssis lui va bien !
Finalement, après trois ans je vais enfin pouvoir profiter de cette Marcos !
Un grand merci à Claude pour son billet super intéressant sur ce kit. Si comme Claude vous souhaitez partager votre expérience avec une slot cars, un produit slot racing, n’hésitez pas, Zouuuu rubrique contact.
Pour information, chez Pendle Slot Racing, il existe aussi un kit pour la RevoSlot Toyota GT-One n.
Très sympa cette présentation, mais on aurait bien aimé savoir comment elle roule cette Marcos sur ce nouveau châssis ? Un 2ème épisode ?
Merci de ta remarque !
Pour le moment il n’est pas prévu de faire un article sur les essais du châssis, par contre il est possible que je poste quelques commentaires sur un forum, dès que je pourrais accéder à une piste.
Très sympa cette transformation. Au final ce n’est plus un revovolt c’est un « banale » GT en anglewinder.
Avant de partir dans de tel modification parce qu’a la base, c’est un problème de bruit qu’il faut essayer de comprendre et de résoudre. Les Revoslot ne sont pas de voitures comme les autres, elles se conduisent différemment et elles ont un comportement différent. Alors a quoi bon supprimer tout ce qui fait cette différence si c’est pour se retrouver avec un voiture qui est comme toutes les autres.
Les Revolsot, j’ai au moins un modèle de chaque type. Elles font un peu plus de bruit que les voitures tout plastique, le châssis en alu faisant une jolie caisse de résonnance. Avant de tout changer, il faut préparer et régler un voiture. Cela n’est pas toujours évidant si on « débute ».
Pour le bruit, il faut sur une Revolsot commencer par vérifier le montage et le jeu entre pignon et couronne. Ensuite bien vérifier le montage des roulements afin que les axes avant et arrière tournent librement les pires montages vue sur 2 Viper… l’axe avant était presque bloqué.
Ensuite il faut attaquer le rodage moteur et transmission pendant de longues heures. Mini 4h a basse tension. Seulement après cela le bruit commence à être plus acceptable.
Pour aller plus loin, il faut régler le guide voir supprimer le ressort, ce qui fonctionne bien également c’est de tourner les pneus avant sur ces voitures et les vernir.
Une chose que me choc sur ta photo d’ensemble ce sont les pont de colle sur les vis châssis moteur/ arceau train avant… en bloquant tout le comportement se dégrade…
Claude si tu recherches sur le site en nous avions fait un championnat Rhône Alpes Auvergne sur 3 manches (SRC42 Civens,SRC73 Cognin et ASA) avec les Revoslot, un très très bon souvenirs.
Au final j’adore les Révosolts et je ne voit pas l’intérêt des les dénaturer.
J’adore tout autant les slot it et autres NSR Sideways…
@ Fred de l’ASA
Bonjour Fred,
Merci pour tes commentaires.
L’introduction de l’article est un peu dramatique je l’avoue mais le but de l’article est pour l’essentiel une présentation du contenu du kit.
Je suis bien d’accord avec toi pour dire que les Revoslot, étant donné leur conception, font partie de leur propre catégorie.
Au sujet de la colle, si tu parles du châssis revoslot, ce n’en est pas. Ce sont des rondelles en caoutchouc que j’ai placé pour essayer d’atténuer le bruit.
Je vais aller jeter un œil sur le site de l’ASA. Puisque tu as l’expérience des Revoslot, je pourrai t’envoyer le châssis pour ton évaluation, tu pourras le garder.
Pour ma part, ma prochaine Revolsot sera probablement la BMW 2002 et la Ford Escort prévu à l’Automne.
Claude