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Scaleauto: le test de la Honda HSV-010

Honda HSV-010 Scaleauto LetratSlot
Honda HSV-010 Scaleauto LetratSlot

La Honda HSV-010 Scaleauto est arrivée à Saint Etienne. Livrée dans une jolie boite originale, cette voiture de slot se remarque au premier coup d’oeil grâce à ses lignes non conventionnelles. Original ce nouveau bolide de la marque Scaleauto va être l’objet d’un test sur le site afin de vous présenter au maximum cette voiture pour circuit électrique.

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Le véhicule proposé par Scaleauto est à l’échelle 1/32. Habituellement le fabricant espagnol propose des voitures pour circuit à l’échelle 1/24 et le passage à cette échelle plus petite est intéressante.

Je m’excuse d’avance pour les photos, je n’ai pas un Bac +12 en photographie mais j’espère que vous vous rendrez compte quand même du travail fait sur cette voiture de circuit électrique.

La reproduction de la Honda HSV-010 est superbe. La couleur, les formes, la tampo… tout est magnifiquement reproduit. Les énormes grilles d’aération à l’arrière sont bien présentes et très bien finies. Au niveau du reste de la carrosserie tout est là, les sponsors, les noms des pilotes et l’essuie-glace à la bonne échelle.

Pour être complet sur l’aspect visuel de la voiture de slot, on remarque que nos amis espagnols connaissent bien leur sujet et que rien n’a échappé. Les quelques détails présents sur la carrosserie sont bluffant et le réalisme est là ! En ce qui concerne le cockpit, celui-ci n’est pas fixé à la carrosserie sans doute en vue du changement pour le modèle en Lexan. Autre remarque c’est au niveau des puits de vis que cela se passe. On voit qu’ils sont équipés de bagues de protection pour éviter les frottements et donc le bruit.

En ce qui concerne la partie mécanique. Une fois ouverte la voiture laisse apparaitre le châssis RT3. En rappel ce châssis s’adapte sur les futurs modèles de la marque comme la BMW Z4 Scaleauto qui doit arriver prochainement. Le montage est propre on s’aperçoit de suite des nombreuses possibilités de réglage du châssis.

Pour le moment un petit passage sur le banc de rodage pour voir comment la propulsion se comporte. Un petit peu d’huile et le couple pignon (en nylon) et la couronne semble bien coordonnée, l’entrainement de l’axe est bon il n’est pas voilé tous comme les roues qui sont bien rondes. Un défaut toutefois, les pneus de la voiture qui ne sont pas rond et très mal fini.


Cela se confirme avec la voiture sur la piste, la voiture qui ne faisait pas de bruit sur le banc sans les pneus fait un baroufle avec les pneus et saute littéralement sur la piste. Impossible de rouler comme ça. Il faut changer les pneus j’avais une paire de BRM en 19×10 et là c’est autre chose, la voiture file sans sourciller. Le guide fait bien son travail et la voiture enchaîne les parties lentes et rapides du circuit. En ce qui concerne le chrono, on ne battra pas de records avec cette voiture qui se classe en sortie de boite parmi les Slot-it. Pour faire les 22 mètres du circuit la Honda Scaleauto passe à peine sous les 8 secondes.

En conclusion.

Sur FranceSlot Forum, plusieurs discussions ont été lancées concernant cette voiture. Comme souvent des gens sont déçus et d’autres sont surpris et content de leur acquisition. En ce qui concerne notre Honda Scaleauto. On ne peut pas dire que nous sommes enchantés, certes la voiture est très belle et bien finie, mais cela ne suffit pas. Pour se faire plaisir, il faut utiliser toutes les possibilités de réglages du châssis de la voiture afin de l’optimiser en fonction de tous les types de pistes mais c’est une autre histoire. Pour l’instant La Honda HSV-010 Scaleauto ne va pas s’imposer comme une voiture de référence pour nos courses de slot.

Retrouvez tous les articles concernant la Honda HSV-010 Scaleauto

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Une réflexion sur “ Scaleauto: le test de la Honda HSV-010 ”

  • 27 décembre 2012 à 5 h 11 min
    Permalink

    Bon, merci beaucoup pour ce test qui finit de me convaincre de ne pas acheter cette voiture. Les discussions dont tu parles sur FsF ayant déjà bien commencé le travail de “sape”.
    J’attendrais les retours lors de la sortie de la Z4 et j’aviserais à ce moment là.

    Réponse

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